货代服务的选择

2020-01-05 825

          货代服务作为一项典型的基础设施,属于准公共物品的范畴。 准公共物品通常采取市场或者混合方式向社会提供。从国际上来看, 各国对货代服务的提供方式有所不同。有的侧重其经营性,看重市场效应 对其行业内经济效益的促进,实行特许经营,政府进行必要的规制;有的 则侧重其公共性,着力保障及扩大其带来的外部效益及社会福利,由政府部门直接提供。 

          无论选择何种方式将产品提供给社会,政府的最终目的都是实现社会 效益的最大化。是否公营不是达到社会效益最大化的关键,重要的是根据 市场的发展及竞争程度,政府如何能发挥好自己的职能,实现资源的有利 配置,制定合理规则,促进适当竞争,做竞争中的公正裁判,为社会带来 最多的效益。 事实上,各国国情不同,需要本 着社会福利最大化的原则进行改革,“过快市场化”、“过度市场化”都可 能导致货代服务改革的失败。 目前,我国处于发展中阶段,空中交通还不发达,更应看重其社会福 利性及事业性,民航的基础建设在很大程度上会带动交通发展,产生更多 的社会经济效益;而且空管服务的首要目标是维护空中交通的有效运营,对于发展中的空中交通来说有巨大的正外部效益。

          从货代服务的自身发展考虑,我国民航业的发展规模有限,还有巨大 的市场需求空间。虽然在一些领域实行了一定的放松管制,但市场机制还 不是十分成熟,可以借鉴的成功经验不多,若过早地将市场经营性理念引 人空管服务,有可能导致市场混乱,造成资源浪费,得不偿失,舍本 逐末。 综上所述,应以实现社会效益最大化为目标,从我国的实际情况出 发,现阶段应选择能够充分发挥货代业务公共服务性的提供方式,提供给社会。

          显然,航空公司的收入取决于旅客人数和 票价水平,旅客人数和票价水平又会受到综合 旅行时间和旅客时间价值的限制。该航线获得的运输收入 I;=W,Pi 式中:P-i、j两点间的旅客W,的平均价格。 根据前述关于VOT的定义可得 Pi=y-VOT xT, 式中:y--与旅客时间价值有关的常数; T-旅客在点i、j之间的平均运输时间。 由此可得 ,=W,P,=W,(y-VOTxTy) =W;Xy-VOTxTyxW;


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