第三方跨境物流的发展前景

2019-12-07 1779

       向无资产型转移,客观上要求3PL企业具备一定的管理和 运营能力。 第三方物流的定义 3PL分为四个发展阶段:提供库内作业和配送 业务等单一业务的“零阶段”;接受多项服务委托的“第一阶 段”;接受整体物流业务管理、运营工作委托的“第二阶 段”;综合前述业务,纳入物流企划立案的“第三阶段”。 3PL分为两种:一种是货代公司通过活用自有仓库和车辆向客 户提出物流改革提案,承运业务的“资产型”跨境物流。

       另一种 是通过跨境物流子货代公司、咨询公司等途径,运用积攒的运营管理能力,选择和管理符合托运人要求的物流业者,以此推动物 流改革的“无资产型”跨境物流。在传统模式中,托运人一般由 企业自主管理物流运营,但是,为实现高级供应链管理,企 业开始将物流业务整体正式委托给专业操作性强(具备行业 知识经验,物流技巧多等)的3PL承运。 第三方物流的现状 资产型3PL有Senko物流、HAMAKYOREX物流、日立物 流等企业。其中,Senko物流通过自营高性能仓库和配送网 资源,以收益分享为基础,开始承接从接受订单到管理的代 行业务。日立物流在日立集团既往运营经验的基础上,不断 完善IT架构和高性能仓库,除家电以外,其承包业务领域涉 及食品、医疗等广泛领域,企业业绩不断攀升。

        另一方面,无资产型3PL如NEC Logistics、Logistics Planner等企业。其中,NEC Logistics在灵活运作部分自营仓 库的同时,把向客户全方位提供从调配、生产、销售活动的SCM提案上。 第三方跨境物流的整体运作流程是从企业自有仓库向租赁形 式转变。行业比重向减少自有车辆、灵活利用合作企业等无 资产型倾斜。 未来展望 配送、仓储业者、商社、跨境物流子货代公司分别根据自身情况 开展3PL业务,但是,在不掌握物流成本和管理的状况下盲 目外包的案例并不少见,此外,托运人无法了解作业进度的 现场情况也很普遍。为了对不具备管理运营能力的业者向原 始承包商的物流业者跨区销售等无意义的多段结构进行改 善,企业可通过吸纳物流子货代公司等方式,促进物流业务回归 自营物流的状况也有所发生。 

       现在,物流业者面临的课题是:不能很好地运用预定收 益分享,预期效率和削减成本的努力付之东流,或因托运方 公开的信息量不足导致企业运营业务出现赤字。托运人与物 流业者之间应就作业和成本可视化、缔结对等合作关系等问 题在认识上达成一致。 跨境物流的多层结构托运人将物流业务委托不具备资质的 物流子公司承运,其业务被逐级分包给更多物流公司, 再经这些跨境物流公司进一步分包给其他物流业者的情况。


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