国际物流车租赁产业带动效益

      本书的案例中，采用国际物流车租赁模式后，必将带动新能源汽车产业 的兴起，新能源汽车产业发展将会影响到我国关键的装备产业、汽车产业以 及物流产业。尤其是装备装备产业中基础机械及电子基础件占了整台电动车 成本6成以上比重，会成为厂商进入电动车行业领域的发展重点，如图6-9 所示。由上述新能源汽车的构造，结合国际物流车应用于物流行 业的租赁模式，进一步带出与此有关的产业，则大致可分为三类，分别为装 备产业、汽车产业与物流产业。

     而从关键领域占新能源汽车价格的比重来看， 电子基础件比重占33%~50%、基础机械包括动力系统占17%~25%。电动物流 车主要构造可区分为两大系统：一为“能源供应”系统，包含单体电池、电 池组、充电器与电池管理体系；二为“电动动力”系统，包含马达驱动器、 马达与减速传动机构等。 由此可见，国际物流车租赁平台的应用，不仅可以带动汽车装备产业的 大力发展，亦给投资商带来了商机，推导新能源汽车装备及技术上、中、下 游的垂直整合与提升，在大幅提高国家能源效率的同时，借助我国在信息产 业上的优势，将两个产业软实力、硬技术整合发展新能源电动车关键模组。 通过把上中下游产业链串在一起，联合整机厂、底盘厂、马达厂、驱动器厂、 电池厂及材料厂等，结合汽车产业贸易发展物流产业，带动产业链一起发展。

 2.融资风险分析

      在电动车物流租赁平台中，除了需要考量对车辆基础设施、电池等问题 的接受程度外，国际物流车租赁模式发展尚存如下风险。 

    （1)融资租赁模式单一、资金缺口大。现存国际物流车融资租赁模式主 要采用直接租赁或者采用银行信贷方式，在尚未解决车辆续驶里程问题的前 提下，对融资租赁模式的推广形成了制约。对于融资租赁企业而言，发展企 业用户是我国目前的主流模式，与银行信贷和股市相比，融资租赁业尚不成 体系，若不能有效地建立金融与实业间的密切联系，让银行资金资源为社会 所用，我国的融资租赁业仍将面临窘境。

     (2)银行金融产品门槛较高，制约了融资租赁模式的推广。银行对新能 源汽车的按揭贷款受政策影响较大 现行 政策存在对新能源汽车产业企业所得税减免的缺失，由于增值税的缴纳导致 新能源汽车产业终端用户的消费价格过高，新能源汽车产业内企业难以满足 财政专项拨款的不征税收入条件。