跨境物流抢占最后一千米

2019-09-25 699

    虽然然我国的电子商务产业已经日渐成熟,但“报后一千米。问题始终 未能得到真正解决。在新零售模式中,企业需要借助店仓二体化、社区在 做全、众包跨境物流、快递自提点、智能快递柜等方式解决“最后一千*“应 题:为消费者提供优质跨境物流服务。

 1.店仓一体化 

    店仓一体化强调将门店打造成集商品展示、仓储、分拣、配送等多功 能为一体的超级门店,为商品植入电子标签,并使用自动化跨境物流设备及管 理系统,让顾客能够在门店中直接体验产品并享受售后服务的同时,提高 配送效率,一定区域内的顾客还可以享受半小时送达服务。 店仓一体化确实可以给顾客带来良好体验,但其成本相对较高,尤其 是在租金高品的城市核心商业区,设立这种门店更是要付出极高的代价。 在未源配送方面,自建配送团队同样需要承担较高的人力成本,而且超过 “定区减(比如5km之外的区域)就很难保证配送效率及服务质基。如 果引人第三方跨境物流公司,虽然可以降低成本,但服务质量得不到保略。 

2.社区仓/微仓

     社区仓微仓是仓储前置的典型,简单地说,就是将仓库设置在离消费 者更近的位置,比如社区、办公楼等,消费者在线下单后,可以快速低成 本地为消费者提供送货上门服务。 

3.众包跨境物流

     众包跨境物流是共享经济模式在跨境物流配送领域的应用,它可以有效解决快 递员流失率高、人力成本高等问题,但货物安全性得不到充分保障。引入众包跨境物流模式后,消费者在线下单后,后台系统将根据配送距离、包裹重 量、天气状况等自动计算出配送费用,并发布配送任务,自由快递人领取 并完成配送任务后,将获得报酬。 众包跨境物流模式可以让企业整合社会闲置运力资源,降低跨境物流成本,实 现轻量化运营,但和共享单车、共享租房等共享经济业态一样,行业尚处于初级发展阶段,缺乏完善的监管机制,自由快递员整体素质无法保证, 无法充分保障产品安全及服务质量。

 4.快递自提点 

    设置快递自提点,是快递公司解决“最后一千米”配送问题的有效方 式,在快递公司重点布局的发达城市中取得了相当良好的实践效果,未来 将会有广阔的发展空间。 快递自提点包括自建和加盟两种方式,顺丰和京东都采用自建模式设 立了快递自提点,发展思路是通过大数据分析选择一些需求集中的区域设 立自提点,虽然成本较高,但能够保障服务质量。菜鸟野站则是加盟模式 的典型,社区便利店等商户加盟后可以获得更多的客流量,每一个包裹都 可得到一定的提成,缺点是企业对快递自提点的控制力不足。 快递自提点可以节省大量人力成本,客户上门取件也能够在一定程度 上保障个人信息安全。然而自建快递自提点难以盈利,而加盟模式无法保 障服务质量,未来仍有很长的一段路要走。 

5.智能快递柜 

    智能快递柜可以作为快递自提点的一种衍生形态,在快递公司、电子 商务企业等的积极布局下,目前已经颇具规模,但盈利问题尚未得到有效 解决。 国家邮政局的监测数据显示,2017年我国快递业务量为438亿件,智 能快递包裹入柜率达11%,也就是说一年约48亿的使用次数。若入柜率 达到30%,需要快递柜格口约1.12亿个,市场需求太大,而快递柜的发 展速度难以匹配。 事实上,电子商务企业和快递公司布局智能快递柜的目的,并非仅仅 为了配送包裹,未来智能快递柜将会升级为社区生态圈的流量入口,通过该入口,企业可以为社区居民提供各种增值服务。 

    目前,智能快递柜行业存在同质竞争激烈,租金成本持续上涨等问题。 面对激烈的竞争,为了得到更多的包裹,商家普遍选择降低包裹费用甚至 提供免费服务,超过一定时间(比如24小时)后,才按天计费。这也导 致智能快递柜行业陷入难盈利的困境。


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