机场滑行道容量

2019-08-30 1322

      滑行道连接了停机坪和跑道,一般情况下,它不会成为飞行区容量的瓶颈。但对于繁忙的机场,飞行区场面交通比较复杂,滑行道容量也可能影响整个飞行区的容量。 滑行道的运行方式与停机位不同,它是提供航空器滑行的,而不是停靠的。也与跑道不同,航空器对它不具有独占性,因此它的容量评估方法有其特殊性。 

      设滑行道上航空器之间的最小间隔是Am,滑行道长度是L,那么可以想象把滑行道划分成了一个格子,每个格子同时只能有1个对象(航空器)占用,对于任 一格子的横截面上,如果滑行道上航空器的最大滑行速度是w,那么航空器占用 格子的时间是,因此滑行道的理论容量为式(2-31)也可用另外一种途径推出。 滑行道上交通流三个要素(速度v、密度p和流量f)之间的关系满足(如果是 自有流) 而密度p是航空器之间间隔△的倒数,所以理论容量为 例2-11某机场平行滑行道长3600m,航空器最小间隔为150m,最大滑行速度为15km/h,求该滑行道小时理论容量。 

      解根据式(2-31)得滑行道的理论容量为 航空器从机位推出后沿垂直滑行道滑行加入平行滑行道的交通流中。但在交又道口处,如果平行滑行道上前后两机之间的间隔小于两倍的最小间隔,则必须等 待。只有在平行滑行道的航空器之间间隔不小于两倍的最小间隔时,垂直滑行道 上的航空器才能加人平行滑行道的交通流中,如图2-17所示。设平行滑行道上出 现间隔不小于两倍最小间隔的概率为p,那么折合到垂直滑行道上的间隔A.= tPsw。设垂直滑行道飞机最大速度=aw,


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