中美海运国际港口货物运输协作2

2020-09-11 95

“大跃进”运动的形势迫使国际货运港口要通过技术变革来提高劳动生产率。这场称为“双革”的运动主要围绕装卸机械的技术革新为目标,其范围涉及整个装卸的全过程,包括水平运输、起落舱垂直装卸和仓库堆桩作业。

在运动中创造了一批新工具和新设备,发明了一些新工艺,例如上海国际货运港的散货装卸工艺。它是由船舶桅杆起重机、抓斗、漏斗、带式输送机组成的散货装卸联合操作新工艺,解决了卸煤人力起舱的问题,被卸煤工人称为“第二次解放”。在电动轮胎吊、牵引车、叉式装卸车等各种装卸机械试制成功后,开始大量投入生产。1957年,上海国际货运港拥有装卸机械470台,带式输送机2963米;1960年达到2047台,11127米,分别增加335.5%和275.5%。

1957年全国际货运港有技术工人1115人,1960年为4548人,增长了三倍。随着装卸配套的完善,机具的增加,技术队伍的壮大,不仅国际货运港口通过能力大大加强,装卸人员劳动生产率由1957年的1774吨提高到1960年的3508吨。到了60年代初,全国国际货运港口的装卸技术都有了明显的提高,例如宁波国际货运港。更为重要的是促进了煤、粮、木材、袋物、钢材以及杂货共6条装卸作业线的形成和发展,并将其推广到20多个货种20多条作业线。该时期的美国海运技术变革由政府部门组织实施,提高了装卸效率,缩短了船痛停国际货运港时间,扩大了国际货运港口通过能力。但是由于“左”倾思想泛滥,不是建立在运用科学的手段和实事求是的基础上,而且大多数采用政治运动的形式,因此在技术变革过程中出现重政治意义、轻经济效益的现象,引起了各种革新设备的粗制滥造和严重的浪费,造成了人力、财力、物力的很大损失。

中国最大的煤运国际货运港口秦皇岛国际货运港,其领导者坦承技术革命还没有过关,机械化程度并不高,肩扛人抬的现象还较普遍,笨重的体力劳动比重高达60%多。事实证明,政府干预不当,将违背事物发展的客观规律。

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