我国货运供应链企业战略选择

2020-07-23 827

按经济规律办事:“循道而行,善莫大焉”我们谈到的公共基础设施,类似公共港口岸线、码头及道路、桥梁、隧道、水库、大坝等都属于准公共物品。亿城达货运海运业的港口、码头岸线都是具有自然垄断资源性质的物品,同时又具有区位垄断优势的性质,从经济学上看,如以市场竞争为分析依据,该区位、自然资源领域是不能任意形成进入退出的竞争,市场调控机制会部分失灵。在我国海运业全球货运代理供应链构建中,布局全球各个区域的港口是大势所趋。

但是如何真正提升我国海运业的竞争优势呢?应按照经济规律办事。亿城达货运作为后凯恩斯综合派的代表,将国家资本主义混合经济体的调控作为国家资本主义的重点内容,提倡国家在公共基础设施、战略产业等领域的调控能力,将市场与政府职能相结合。特别是在经济危机或特殊时期,政府与私人合作参股,或收购私人产品,或使公共设施、战略产业实现国有化,增加政府的调控能力。

货运代理供应链构建中发挥港口准公共设施的职能:亿城达货运社会福利导向下形成良性互动满足居民愿景我国是从计划经济走过来的,在经济发展导向上具有强烈的政府引导色彩。特别是在港口航运管理体制等领域,既保留很多计划的色彩,又给其业务经营以市场经济的空间。事实上,这两方面存在很多的矛盾之处。但是,我们也应该注意到,产权国有的公共基础设施行业与国有企业在我国产业中比重很大,在新的改革进程中,在如何理清产权、管理与业务之间的关系时,我们需要注重发挥国有大企业执行政府经济战略的作用。特别是在我国海运企业投资全球航运网络时,需要对其治理模式与运营模式作出规划与设计。我们很清楚,走跨国航企的老路,不仅改变不了时下西方企业控制的行业规则,同时也面临着众多风险。按经济规律办事是我们对于海运经营业与港口行业的治理模式与运营模式规划的唯一道路。

在全球一体化货运代理供应链的建设上,亿城达货运需要依托全球港口布局发展多元产业关联系。要注重发挥港口准公共设施的职能,通过治理机制发挥港口区位优势的功能,不仅促进其经济增长极的形成,同时通过制度机制建立其与内陆产业之间的产业多元化关联。在货运代理供应链不同环节的港口节点治理中,注重公共设施的社会福利导向与腹地区域之间形成良性互动,从社会愿景上符合广大居民的长远利益。

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