机场物流系统容量和资源容量的关系

2019-08-26 1038

    机场系统容量和资源容量的关系经过资源容量评估,已经掌握各资源的容量。接下来的问题是怎样用资源容量计算机场国际物流系统容量。 首先,机场系统可以分成航站楼、飞行区等几个子系统。FBA头程机场系统与这些子系统的关系是串行的。 串行关系的系统容量由容量最小的子系统决定,也就是等于容量最小的子系 统的容量。

    如果已经计算出各子系统的容量,那么就能由容量最小的子系统的容量给出系统的国际快递容量。例如,某机场的航站楼、飞行区地面和飞行区空域的容量分别是60个航班/h、50个航班/h和40个航班/h,那么飞行区空域是容量最小的子系统,该机场系统容量等于40个航班/h。 可见,为了计算机场系统容量,首先要计算各子系统的容量。子系统与系统一样还可以继续分解成子子系统。此时要注意,在进行系统分解时,有些系统与子系统的关系可能是并行的。如果某机场有几座航站楼,那么航站楼子系统就由各航站楼组成,各航站楼亚马逊FBA作为子子系统与航站楼子系统的关系是并行关系。 

    并行关系的子系统的容量等于各子子系统容量之和。例如,某机场有三座航 站楼,容量分别是25个航班/h、50个航班/h、100个航班/h,那么国际物流航站楼子系统的容量应等于175个航班/h。 各航站楼的容量还需要进一步分解成更小的子系统,空运专线如分成国际和国内两部分,那么它们是并行关系。国内部分由值机、安检和候机登机等资源组成,这些资 源的服务流程是串行关系,所以由最小的资源容量确定。国际部分也可同理分析。 飞行区子系统可仿照航站楼子系统的方法计算容量。例如,把飞行区地面子 系统继续分成跑道、滑行道和停机坪三个子子系统。这三个子子系统是串行关系, 其容量取决于容量最小的子子系统。例如,某机场飞行区地面的停机坪、滑行道和 跑道的容量分别是40个航班/h、80个航班/h和30个航班/h,那么容量瓶颈是跑道,因此飞行区地面的容量是30个航班/h。 

    如果飞行区地面子系统有多条跑道和滑行道,停机坪有多块,并且它们之间并没有固定分配关系。国际物流也就是从某停机坪推出的飞机可以通过不同的滑行道滑行, 从不同的跑道起飞。跑道使用由使用模式决定。在这种情况下,各停机坪、Amazon物流各跑道和各滑行道之间不是单纯的串行或者并行关系,也不是简单的串并混联关系,而是 连接成一个网络。这个网络的边是有向边,表示一个子系统,箭头表示飞机运行的方向,节点表示该子系统的出口或人口,亚马逊物流这里的子系统是指某跑道或滑行道或停机坪。各停机坪子系统的有向边共享一个箭尾节点,它是网络的源节点s,所有跑道有向边共享一个箭头节点,它是网络的汇节点。因此,飞行区地 面系统的容量应当等于这个网络从s到t的最大流。根据网络流计算方法,应当 把飞行区地面的飞机流分成进港流和出港流,分别建立系统网络,再计算进港容量和出港容量。


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