航空资源的动态容量

2019-08-26 1011

     定义2-2资源单位时间内可服务的最大顾客数称为资源的动态容量。常用 单位是“个/h”。 从上述定义可以看出,资源的动态容量给出了资源的单位时间生产能力,代表 的是“供给侧”。因此,本章后面将不加区别地同时使用“容量”和“生产能力”。

    很容易看出,资源的静态容量越大,单位时间可服务的顾客数将越多,因此动态容量越大;另一方面,顾客接受服务占用时间越长,单位时间内可服务的顾客数将越少,因此资源的动态容量将越小。 设资源的动态容量为Ca,每顾客平均占用资源的时间为,那么有 t 把式(2-1)代人式(2-2),得 n Ca=7 tn 例2-3对于例2-1的停机坪,如果平均每航班停靠机位的时间是1.5h,那么该停机坪的小时动态容量是多少? 解根据例2-1的结果和本题给出的每航班平均停靠时间,可以计算出该停 机坪的小时动态容量为25 =16.67(个航班/h) 1.5 例2-4对于例2-2的客舱清洁员,如果清洁C、D、E类航班的平均时间都是 40min,那么他们的小时动态容量是多少? 解清洁每一个航班客舱的平均时间是=40min,因此该客舱清洁员的小时动态容量为 30.3 CG =45.45(个航班/h) Ca= 10/60 表明该地服公司的客舱清洁员每小时最多可服务45个航班,如果该地服公司 每天工作10h,那么他们每天最多可服务454个航班。 如果该公司又接受了另一航空公司的航班客舱清洁代理服务,使得每天要清 洁的航班达到了460个,请问如果每天工作10h,该公司是否能完成这个任务? 答:理论上这个任务是不可能完成的,除非提高工作效率或增加清洁员人数。

    对于动态容量,还可以这样理解:如果定义资源量的度量单位是资源拥有的 “台时”或“人时”,那么式(2-3)的分子是资源一小时的总“台时”或“人时”,分母是 服务一个对象需要的资源“台时”或“人时”,它们的比就是理论上该资源一小时最 大可服务的对象数,因此给出了该资源的理论容量。


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