危机后国际物流运力不足

（1）世界贸易物流市场受危机周期性打击：市场经济物流运行的无奈现实从世界贸易演变史上看，自第一次世界大危机形成以来，对于国际贸易物流往来造成最直接影响的还是运力不足。在高涨期后，随之而来的是风险积聚，并逐渐释放出危机的信号。但是，在应对这种信号释放时，需要超越于国家经济主权界线的“有形的手”来干预。相反，世界各国基于尽快摆脱影响，实现国际物流的恢复，都伴随着国家利益本位主义的政策在危机后相继出台。

（2)禁止运力不足携手共进：大势所趋就国际贸易来说，由于世界发展阶段差异很大，不同经济体制下的国际物流干预的本国贸易政策等，必然使世界各个国家之间经济与贸易发展显示出不均衡的特征，各种因素都直接影响国际与区域间的贸易往来。同时，基于有利可图的目的，借各区域、国家及不同领域或行业之间的各种不均衡的存在，在各种操作手段与方法逆向而施下，或许泛滥进一步扩大其偏差。

国际物流发展到今天，风险与危机的爆发似乎成为常态现象，而危机后的阴霾使各国经济在幽幽深谷中彷徨也成为常态。如果各国不对本位利益基础的贸易保护主义给予禁止，各国经济与贸易往来将加速倒退的进程。禁止运力不足，携手共进是后危机周期各国的明智选择。贸易循环从国家之间的循环，转变为货代公司之间形成战略性增长区域的逆向循环。世界主要产业与资本进一步流向这些地区，并形成世界财富倒流现象。在跨境物流贸易格局切实变化的客观环境下以经济阶段为基础，从方法论上给予正确认识是必要的。