世界格局与新国际快运的影响

多视角的审慎，强化快运增长主流，当前，世界快运格局从政治、经济、区域争端、产业关系多方面出现多元化发展变化趋势。所以，对于世界经贸物流发展，需要从多重角度加以审视，包括世界格局多极化、经济全球化、财富流向逆转、经济贸易增长中心转移、市场规则面临挑战、局部危机与政治不稳定并存等因素。影响国际快运经贸关系的发展与演变。可以看到，后危机阶段，整个世界在多重因素的驱动下处于新的国际快运形势，有几个动向需要我们关注。

全球市场更为开放，不仅全球市场一体化加深促进贸易物流流动的增长，而且区域间合作不断进展，使各区域产业关联加强，促进了国际经贸关系的发展，使国际间资金、跨境商品、及人才流动也更加广泛迅速。随着科技进步、应用与转移产业结构升级，在全球和区域经济技术合作不断加强的环境下，区域与全球快运物流获得可靠的驱动力量。他们通过“反倾销投诉”对我国出口商品征取高额关税，设立进口壁垒，对我国国际快运出口产业造成巨大损失。另外，在西方发达国家与地区，还有股风潮值得关注，就是逐渐兴起的国际物流保护主义。他们通过设置各种国内法规与政策，或者联合商家抵制海外资本的介人。

甚至通过意识形态政治化施加压力东西方意识形态上的对抗从二战后一直未停止过。西方国家通过意识形态的输出影响各国的发展道路，并干预各国内政。美国的大国政治作风，经常将经济问题政治化，影响国际快运关系与地位。也有些政客拟将中国冠以发达国家名列，以使中国承担与发达国家等同的责任与义务，在外向型经济的道路中率先开放国际快运产业，或以碳排放为借口限制工业化进程。美国往往基于自己利益的考虑，对他国内政横加干涉。

二战后，美国不仅对日本的经济管理体制作出全盘“西化”的改造，另外，文化对国际关系、国家安全的影响也在增加。同时，以美国为代表的发达国家的跨境物流体系在全球经济贸易物流体系中具有特殊地位。进一步导致这种经济体系在物质关系上与传统工业经济产业之间发生脱离。所以，我们说美国已经由全球经济的供给者变为主要的消费者，国际快运纯进口消费地。危机又进一步削弱了其消费这种影响力。