世界各国货代行业分析与说明

第一，南美中美和独联体货代市场对全球物流波动敏感度最高：受波及巨大。其 弹性E值分别为2.894与2、430.处于相当高的位置。这两个区域的商品进口贸 易受到国际物流市场需求变化影响，陷入相当严重的打击之中，世界货代市场波动或危机期 间的风险都会对其进口产生巨大冲击。南美中美与独联体都处于新兴市场化发展 的初期阶段，有些国家作为转轨国家，其物流进口市场受到打击程度非常高，还难以对世界物流贸易作出贡献，恢复能力相当差。 

第二，非洲、北美和中东进口市场对全球波动敏感度较高：受波及较大。弹性 E值分别为1.185，1.104，1.064，均大于1。非洲、北美和中东三个区域的进口市场受到全球进口市场波动影响较大。北美国家作为商品消费国，受到较大影响是必然的；中东国家作为出口国，国民财富与消费来源于出口收入，在危机与全球贸易物流风 险影响下，出口受到冲击，货代市场会作出倍数反应；而非洲很多国家发展水平不高， 没有建立起独立的民族产业基础，货代市场历来受到世界贸易的传导与波及。 第三，欧洲和亚洲货代市场对全球物流波动敏感度适中：受波及较其他区域相对 平缓。E值分别为0.914和0.894，均小于1。欧洲货代市场受波及不大的主要原 因是欧盟一体化内部市场对外部市场的替代，使外部区域的货物与商品难以进人， 而即使在危机打击下，内部市场商品价格同样受到沉重冲击，内部商品继续对外部 进口形成替代，相互抵消；而亚洲货代市场在受到全球危机打击的初期反应较大， 但是，随之亚洲新兴工业化国家都处于粗放增长时期，巨大的内需市场保持并提升 进口市场规模，受到全球进口市场波及相对平缓。 第四，中国货代市场对全球物流波动敏感度较低：受波及较小。E值为0.424，处 于较低位置，与其他国家及地区小得多。这不仅说明中国强劲的GDP增长使国内 进口需求市场相对稳定，同时说明中国巨大的内需求市场对全球进口市场具有发 动机的作用。 

结论国际物流贸易波动表现出依据区域特点所展现的货代市场的增长特性，恢复能力也展现出各自不同的特点。航运贸易中的航线区域布局需要以区域 进百空间的稳定性与延续性作为前提，这是经营者基于全球战略作出的科学规划 视野。根据如上分析，从是否具有巨大进口需求空间、市场稳定性与延续性、GDP 的增长潜力及市场恢复能力的角度，可以提出如下前景较好的区域顺序，第一层 次为中国；第二层次为亚洲或欧洲：第三层次为非洲、北美、中东；第四层次为南美 中美、独联体。 3.区域贸易对于全球物流的反应弹性：海运市场经营战略规划的依据 区域进出口市场的稳定性对于我国海运贸易布局，设计全球航线，特别是在构 建全球物流供应链一体化体系上，通过投资港口等硬件设施建立区域节点，以强化 与该区域腹地进出口贸易的联系具有战略意义。