国际快递航班安排

2020-01-07 1469

    稳定的航班时刻给销售代理也带来便利,会给销售代理产生固定印象,有利于销售和成交。 相对而言,国际快递要保障航班时刻稳定性的第一点比较容易实现,而要真正实现第 二点,国际快递则面临诸多自身不可控制的影响因素,尽管 已从技术和管理等方面不懈努力以提高航班正点率,但是航班延误现象不可避免地时有 发生,特别是在繁忙机场。 

     欧美国家一些国际快递为了提高通往枢组机场的航班时刻稳定性,对枢纽机场航现 波的航班衔接时刻设计采取一些策略,以提高航班时刻的抗扰动性”。例如,适当加长 轮挡时间(block to block time),或者在两个航段之间适当留有时间间隙(或松强 时间,slack time),一方面保证航班在轻度延误情况下不影响后续航班的正点出发,避多 航班延误蔓延和扩散,另一方面有利于旅客正常中转。这种措施对于中远程航班而言 较适合,因为航程飞行时间相对长,飞行时间的调整空间比较大。有的则通过适当延长定 站时间以缓冲到达延误。这些调整的弊端是,对有中间经停或需要中转的旅客而言会 长中途等待时间,同时也会降低飞机周转率和日利用率。

     3)航班时刻的确定在设计航班时刻过程中,不仅需要考虑上述诸多因素,还需要遵循以下基本规则: 

   (1)在航班 时刻分配原则中,国际快递可以继承既有航班时刻继续使用,除非国际快递主动放弃。这 一原则一方面回报国际快递对航线市场的开发,另一方面有利 于国际快递保持航班时刻的稳定性。 

   (2)符合民航规定的最短过站时间要求。 

   (3)符合细分市场特点和需求,如旅游航线和公务航线、直达航班和中转联程航班、国 内短程航班和国际远程航班等。 

    (4)具有竞争性,航班时刻对旅客的吸引力优于竞争对手。 (5)兼顾联程中转旅客和枢纽机场航班波设计。 

    (6)兼顾飞机例行维修。 

    (7)兼顾运力周转效率。 

     反映了不同的航班时刻,对国际快递飞机和机组的周转效率、运 力规模和运营成本的直接影响。 需要说明的是,航班时刻均为起飞站或到达站的当地时间。因此,在安排航班时刻的 过程中,需要考虑航线站点之间的时差因素。国际航线还需要考虑当地政府对夜间飞行 的限制。


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