FBA资金链如何断裂

2019-12-27 249

        值得注意的是,不管是FBA海运经营还是产业生产、制造与建造,资金资源投入周 期、生产周期与回收周期都极其漫长,因而具有“双刃剑”的特性。它体现在三方面 的作用效果的迭加:一方面资金链断裂影响上下游产业衰退,造成财务坏账;另一 方面造成银行呆账、坏账,使信用链断裂,进一步触发银行多维风险的扩大。这两 方面在严重时会造成相当程度的冲击性后果。

        其后果会与危机及后危机周期的延 续时间紧密相关,称为第三方面的迭加效果,即后危机周期越长,其运力闲置时间 越长,同时由于在造、修造及远期交付运力的存在,这些拟交付使用的新运力将继 续推动供需失衡大幅度倾斜,使世界FBA海运业陷入寒冬,只有在守候中等待曙光的 出现!除了房地产行业、大型机械设备、战略产业等贷款可造成次贷信用链问题,船舶租赁、经营、造船等行业的贷款情况同样存在巨大风险问题,这些都是风险扩大 化的源头。 通常一笔1亿元的船舶建造订单,不仅订购的航运经营企业需要从银行获得 贷款,造船企业也往往需要从银行贷款四至五成资金。

        这些大额贷款都有演变成 为风险扩大、形成危机导火索的可能,所以,从船企运力的增加到造船行业信贷风 险都要受到风险监控与可能形成扩散的关注。 在FBA海运业的风险控制上,通过控制船舶融资的新增贷款以维持存量贷款余额 不上升,控制不良资产率的提高。FBA海运业船舶等资产建造周期较长,除了存量资 产,在造运力及预订运力往往在几年后新船才能交付。 如果船厂因资金压力,不能支付后期款项而停止制造,这无疑又会给银行、船 厂等造成呆账、坏账的危险。

       不能忽视的是,一旦危机周期拉长,面临这个问题的 是整个FBA海运行业,那么,世界整个FBA海运产业链与相关银行都受到这个“双刃剑”的冲 击。这时,世界FBA海运业将会在杠杆上被翘动,它带来的冲击将扩散形成对世界经济 贸易的冲击!


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