跨境货物运输的时间价值

2019-12-23 834
      与旅客运输类似,跨境货物运输中也存在着时间价值的问题,即货主需要在运价高、跨境运输速度快的民航运输和运价低、跨境运输速度慢的水路运输或铁路运输之间进行选择。选择的依据就是跨境货物运输的时间价值。下面应用前述运输经济模型进行研究。
一、跨境货物运输时间价值分析

      例:天津一纽约电器零件/50k/体积:1m'本例中,我们选择空运与海运作比较。因为空运与海运的计费单位不同,因此先统一单位,分别计算出各自的单位运价。单位重量的货物的跨境海运价格Ps=总收费/总重量

其中

     总收费=960+135+35+200=1330元
      总重量=100/6000=167kg(依据每6000cm’为1kg计算)

Ps=1330/167=7.96元/kg
      而单位重量的货物的跨境空运价格P、=26元/kg,设每千克货物运输时间价值为V,则根据前面公式有
V=(PA-Ps)/(Ts-Tm)=1元/天
      即每千克货物选择跨境空运物流的时间价值在1元/天以上,选择海运的时间价值在1元/天以下。
二、货物时间价值的应用
      不同因素的变化,影响着货物的时间价值,也会影响到消费者的选择,更是竞争对手改变经营决策的依据。根据前面有关货物运输时间价值的计算结果,下面分别改变有关变量进行讨论。

      情况1:假设跨境海运将其市场价格由960元/m’下调为800元/m3。为了与海运争夺市场份额,航空运输就要相应地调整运价。如何调整,理论依据是什么?很多现场工作人员认为,海运降低了(120-100)/120=16.67%,跨境空运价格也应调低相同百分点,即26×(1-16.67%)=21.67元/kg。这种观点是错误的。

       根据时间价值的有关理论可得
PA≤Ps +VxAT
≤(800+135+35+200)×6/1000+1×(25-7)
≤25元/kg
      此时消费者能够接受的空运价格上限为25元/kg。

      情况2:假设海运的运输速度提高了,由原来的25天减少到23天即可运达,航空运输在无法提高速度的情况下,只好调整运价和海运竞争,PA≤Ps+V×Ar

≤(800+135+35+200)×6/1000+1×(23-7)
≤23元/kg
      此时消费者能够接受的空运价格上限为23元/kg。
      情况3:由于跨境航空运输不断发展,地面服务得以改善,加快了各个环节之间的衔接,运输速度大大提高,由先前的7天减少为6天,海运不变。则
P.≤Ps+VxAT
≤(800+135+35+200)×6/1000+1×(25-6)
≤26元/kg
       由此可以看出,运输速度的提高,增强了跨境航空运输的竞争力,航空公司可以相应提高运价,达到26元/kg,比原来的25元/kg提高了1元/kg。
       情况4:货物时间价值V提高了,由先前的1元/天改变为2元/天,

PA≤Ps+VxAT
≤(800+135+35+200)×6/1000+1.2×(25-7)
≤28.6元/kg
       货物时间价值的提高吸引了更多的消费者选择跨境航空运输,促使跨境空运价格提高,此时消费者能够接受的空运价格上限为28.6元/kg。

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