物流宅配送行业

2019-12-14 1352

        现阶段面临的课 题是改善高成本运营体制。 行业规模 从事小包裹(小批量货物)门到门配送服务的日本物流宅配 送市场与日本邮政公社运营的“邮政小包裹”二者相加,其 市场规模年均约32个。宅配送提供的代表性服务如:大和运 输的“宅急送”、佐川急便的“飞脚宅配送”、日本通运的宅配送行业的创始人—大和运输 早在“邮政小包裹”、“铁路小包裹”两大巨头分掌小批 量货物运输天下时,时任社长小仓昌男提 出以个人消费者为对象开拓“小宗化高速配送系统”的经营 方向。1976年,大和运输正式启动“宅急送”业务。以此 为契机,宅配送业登上历史前台。 大和运输在日本全国各地均设有集散站。企业内部建起 一套以区域为单位集货,经集散站分拣后发往其他集散站, 再由各地区配送的物流商业网络。

        企业向消费者承诺次日送达”,并提供门到门物流配送的高品质服务。 这种运作模式凭借区域内集货,配送件数多的优点为企 业创造了丰厚收益,在当初不被看好的一片质疑声中顺利走 向成功之路。通过小型企业业务迅速扩大销售额的佐川急便 另一方面,从1998年开始,最初经营范围主要涉及特 殊拼箱业务的佐川急便正式进军宅配送市场。该社以争夺散 件客户为目标,与大和运输展开激烈角逐的同时,获得实 力雄厚的法人(通讯销售等件数多)委托的小宗货物承运 业务,货代运输受理件数有所增加。另外,该社以法人授权货 物为中心,在业界确立市场地位,赢得与大和运输分庭抗 礼的市场份额。 此外,佐川急便建立起一套用于应对宅配送业务的信息 系统和物料搬运系统,以行业后起之秀的雄姿积极引进先进 技术,成为当前业界在IT架构方面获得首肯的企业。 以大和运输、佐川急便两家企业为中心,近年来,佐川急便通过引进“E-Collect”服务,为一线作业人员配备了 无线携带式结算终端装置。当订购商品的顾客收到货物时, 可以方便地使用手中的借记卡或信用卡等支付费用。

        另一方 面,为拓宽面向中小企业提供的代理结算服务,大和运输 正积极致力于构建与结算系统对接的机制。 日本邮政民营化后的动向 在这种情况下,对上述行业“双雄时代”的存在构成威 胁的日本邮政正式登场。尽管传统“邮政小包”业务被宅配 送占尽市场份额,但是,受日本邮政事业民营化转制的影 响,日本邮政在缩短配送时间和新产品开发两方面积极投 入,主体收费标准从重量向尺寸转变。与物流宅配送相比,日 本邮政的收费价格体系低廉。在此基础上,日本邮政又通 过与LAWSON等便利店联手合作窗口业务。包括宅配送业务 在内,整体市场份额跃居8%(业界第四)。当前,企业 的目标定位是争夺市场份额10%。

        究其原因,日本邮政取得的飞跃发展是在国有资产业务 积累的基础设施体系之上,参照大和物流运输开拓的宅配送业务 发展的结果。大和运输曾经不无犀利地用一句“官方对民间 的压迫”的评价对日本邮政进行抨击,同时根据与邮政公 社合作的便利店的标准调高己方的对外窗口。 为击退日本邮政公社的咄咄攻势,大和运输再出新招: 针对宅配送的集货,向客户提供最长不超过40分钟送货到户的服务和面向企业开展大型宅 配服务等,通过完善高品质服务和提供新服务项目,使企 业销售额和市场份额双双扩大。 与大和物流运输形成鲜明对比的是其竞争对手—佐川急 便。这家企业表现出向日本邮政公司靠拢的态度。

        现在, 双方正围绕在佐川急便集中邮包,之后交由邮政公司送达普 通消费者的业务合作展开磋商。从未来的走势判断,宅配 送行业市场还有进一步变化的可能。 未来展望 物流宅配送行业面临的课题之一是为维持高水准服务所需的 高成本体制。为减少因收件人不在的二次送件等额外成本, 建议企业在完善邮件通知等服务的同时,开展针对收件人不 在时的子系统——私信和报纸收发联动的投递市场、借记卡 和信用卡结账等准邮件业务。这些措施必将成企业制胜的关 键。此外,拓宽收汇等结算功能也是企业成长的关键。 在以高品质博弈的该行业中,邮件货物未送达等问题司 空见惯。企业不能只停留在引进条形码服务的送达业务上, 还应在业务可视化方面加大力度。

        另一方面,与物流宅配送相比,日本邮政公司的“邮政小 包”服务在支持高品质服务的信息系统和输配送系统构建方 面仍处于劣势。因此,日本邮政今后面临的课题是:通过 完善系统和快捷送达等实现向高品质服务的结构体制转化,通过与其他企业之间的深层次合作,追求价格外的收益。 邮件货物利用宅配送的配送网,寄送书籍和商品目录 等日本邮政法中规定的“信函”以外的轻量包裹服务, 有时,报纸销售店也代理该业务。


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