物流宅配送行业

        现阶段面临的课 题是改善高成本运营体制。 行业规模 从事小包裹（小批量货物）门到门配送服务的日本物流宅配 送市场与日本邮政公社运营的“邮政小包裹”二者相加，其 市场规模年均约32个。宅配送提供的代表性服务如：大和运 输的“宅急送”、佐川急便的“飞脚宅配送”、日本通运的宅配送行业的创始人—大和运输 早在“邮政小包裹”、“铁路小包裹”两大巨头分掌小批 量货物运输天下时，时任社长小仓昌男提 出以个人消费者为对象开拓“小宗化高速配送系统”的经营 方向。1976年，大和运输正式启动“宅急送”业务。以此 为契机，宅配送业登上历史前台。 大和运输在日本全国各地均设有集散站。企业内部建起 一套以区域为单位集货，经集散站分拣后发往其他集散站， 再由各地区配送的物流商业网络。

        企业向消费者承诺次日送达”，并提供门到门物流配送的高品质服务。 这种运作模式凭借区域内集货，配送件数多的优点为企 业创造了丰厚收益，在当初不被看好的一片质疑声中顺利走 向成功之路。通过小型企业业务迅速扩大销售额的佐川急便 另一方面，从1998年开始，最初经营范围主要涉及特 殊拼箱业务的佐川急便正式进军宅配送市场。该社以争夺散 件客户为目标，与大和运输展开激烈角逐的同时，获得实 力雄厚的法人（通讯销售等件数多）委托的小宗货物承运 业务，货代运输受理件数有所增加。另外，该社以法人授权货 物为中心，在业界确立市场地位，赢得与大和运输分庭抗 礼的市场份额。 此外，佐川急便建立起一套用于应对宅配送业务的信息 系统和物料搬运系统，以行业后起之秀的雄姿积极引进先进 技术，成为当前业界在IT架构方面获得首肯的企业。 以大和运输、佐川急便两家企业为中心，近年来，佐川急便通过引进“E-Collect”服务，为一线作业人员配备了 无线携带式结算终端装置。当订购商品的顾客收到货物时， 可以方便地使用手中的借记卡或信用卡等支付费用。

        另一方 面，为拓宽面向中小企业提供的代理结算服务，大和运输 正积极致力于构建与结算系统对接的机制。 日本邮政民营化后的动向 在这种情况下，对上述行业“双雄时代”的存在构成威 胁的日本邮政正式登场。尽管传统“邮政小包”业务被宅配 送占尽市场份额，但是，受日本邮政事业民营化转制的影 响，日本邮政在缩短配送时间和新产品开发两方面积极投 入，主体收费标准从重量向尺寸转变。与物流宅配送相比，日 本邮政的收费价格体系低廉。在此基础上，日本邮政又通 过与LAWSON等便利店联手合作窗口业务。包括宅配送业务 在内，整体市场份额跃居8%（业界第四）。当前，企业 的目标定位是争夺市场份额10%。

        究其原因，日本邮政取得的飞跃发展是在国有资产业务 积累的基础设施体系之上，参照大和物流运输开拓的宅配送业务 发展的结果。大和运输曾经不无犀利地用一句“官方对民间 的压迫”的评价对日本邮政进行抨击，同时根据与邮政公 社合作的便利店的标准调高己方的对外窗口。 为击退日本邮政公社的咄咄攻势，大和运输再出新招： 针对宅配送的集货，向客户提供最长不超过40分钟送货到户的服务和面向企业开展大型宅 配服务等，通过完善高品质服务和提供新服务项目，使企 业销售额和市场份额双双扩大。 与大和物流运输形成鲜明对比的是其竞争对手—佐川急 便。这家企业表现出向日本邮政公司靠拢的态度。

        现在， 双方正围绕在佐川急便集中邮包，之后交由邮政公司送达普 通消费者的业务合作展开磋商。从未来的走势判断，宅配 送行业市场还有进一步变化的可能。 未来展望 物流宅配送行业面临的课题之一是为维持高水准服务所需的 高成本体制。为减少因收件人不在的二次送件等额外成本， 建议企业在完善邮件通知等服务的同时，开展针对收件人不 在时的子系统——私信和报纸收发联动的投递市场、借记卡 和信用卡结账等准邮件业务。这些措施必将成企业制胜的关 键。此外，拓宽收汇等结算功能也是企业成长的关键。 在以高品质博弈的该行业中，邮件货物未送达等问题司 空见惯。企业不能只停留在引进条形码服务的送达业务上， 还应在业务可视化方面加大力度。

        另一方面，与物流宅配送相比，日本邮政公司的“邮政小 包”服务在支持高品质服务的信息系统和输配送系统构建方 面仍处于劣势。因此，日本邮政今后面临的课题是：通过 完善系统和快捷送达等实现向高品质服务的结构体制转化，通过与其他企业之间的深层次合作，追求价格外的收益。 邮件货物利用宅配送的配送网，寄送书籍和商品目录 等日本邮政法中规定的“信函”以外的轻量包裹服务， 有时，报纸销售店也代理该业务。