任何一个企业，最终都需要通过产品的市场营销，获得收入和利润，回馈投资。众所 周知： 利润=收入一成本=（产品价格×产品销售数量）一成本 收人与产品价格和销售数量直接相关。事实上，定价管理和收入管理是航空公司市 场营销中的两项重要内容，直接关系到航空公司的运营效益、产品竞争力和企业营利能 力，是衡量航空公司运营水平的重要指标。 民航运输市场的定价(pricing)分为三大类，航空旅客运输定价、航空货邮运输定价、 机场服务收费定价。
航空旅客运输定价首先需确定民航旅客运输的基本运价(taritf)。 根据基本运价，结合舱位等级及票价结构等其他因素确定旅客机票的销售价格，即票价 (fare),为民航旅客运价与销售价格之间的关系。民航货物和行李运价是根据 货物行李运输费率（即运价）（rate)确定最终销售的运费(charge)。 在实际定价过程中，需要考虑多方面因素。在技术方面，需要考虑产品的 成本、税费和利润；在市场方面，需要结合公司品牌、产品市场定位、市场销售策略、同类产 品或地面运输替代性产品的市场竞争性及市场消费水平；在环境方面，需要结合国家或行 业的发展政策、经济形势和市场调控需求； 在国际方面，需要考虑国际航空运输市场 竞争影响、国际经济、汇率、油价等影响。 此外还涉及定价方法和定价权问题。
定价基本原则
其基本思想 是制定的产品价格既要能够收回成本并能 获得一定的利润，又要兼顾产品的市场定 位和价格的市场竞争性。因此，对于不同 的产品在不同的市场环境中，采取的定价 方法也迥然不同。
民航旅客运输基准价
通常，直接成本为运输过程中产生的直接费用，如燃 油、起降费、机场服务费、航路费、机组人员薪酬、机上餐食及服务用品费、销售费用、飞机 租赁或折旧费等。间接成本为航班运输过程中产生的非直接费用，如管理费用、财务费 用、培训费等。我国民航采用的基准运价计算方法是： 式中 因此 旅客票价=基准运价×收费距离+其他费用 这里的基准运价，主要是指旅客经济舱单位客千米运价（元每客千米)，公务舱和头等舱的 运价则根据基准运价按比例进行折算，其他费用是指航空公司的销售费用、代理费和其他 费用等。
