我国航空定价规定

2019-12-02 1445

       任何一个企业,最终都需要通过产品的市场营销,获得收入和利润,回馈投资。众所 周知: 利润=收入一成本=(产品价格×产品销售数量)一成本 收人与产品价格和销售数量直接相关。事实上,定价管理和收入管理是航空公司市 场营销中的两项重要内容,直接关系到航空公司的运营效益、产品竞争力和企业营利能 力,是衡量航空公司运营水平的重要指标。 民航运输市场的定价(pricing)分为三大类,航空旅客运输定价、航空货邮运输定价、 机场服务收费定价。

       航空旅客运输定价首先需确定民航旅客运输的基本运价(taritf)。 根据基本运价,结合舱位等级及票价结构等其他因素确定旅客机票的销售价格,即票价 (fare),为民航旅客运价与销售价格之间的关系。民航货物和行李运价是根据 货物行李运输费率(即运价)(rate)确定最终销售的运费(charge)。 在实际定价过程中,需要考虑多方面因素。在技术方面,需要考虑产品的 成本、税费和利润;在市场方面,需要结合公司品牌、产品市场定位、市场销售策略、同类产 品或地面运输替代性产品的市场竞争性及市场消费水平;在环境方面,需要结合国家或行 业的发展政策、经济形势和市场调控需求; 在国际方面,需要考虑国际航空运输市场 竞争影响、国际经济、汇率、油价等影响。 此外还涉及定价方法和定价权问题。

定价基本原则 

       其基本思想 是制定的产品价格既要能够收回成本并能 获得一定的利润,又要兼顾产品的市场定 位和价格的市场竞争性。因此,对于不同 的产品在不同的市场环境中,采取的定价 方法也迥然不同。

 民航旅客运输基准价

       通常,直接成本为运输过程中产生的直接费用,如燃 油、起降费、机场服务费、航路费、机组人员薪酬、机上餐食及服务用品费、销售费用、飞机 租赁或折旧费等。间接成本为航班运输过程中产生的非直接费用,如管理费用、财务费 用、培训费等。我国民航采用的基准运价计算方法是: 式中 因此 旅客票价=基准运价×收费距离+其他费用 这里的基准运价,主要是指旅客经济舱单位客千米运价(元每客千米),公务舱和头等舱的 运价则根据基准运价按比例进行折算,其他费用是指航空公司的销售费用、代理费和其他 费用等。


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