海运系统有了自己的“生命力”

2019-11-29 867

      早期自动化码头百米岸线吞吐 能力约15万TEU,2018年洋山四期自动化码头百米岸线设计能力预计25万 TEU。随着技术的进步,自动化码头作业效率呈现提高、单位吞吐量投资呈现 下降趋势,而劳动力成本则呈上升趋势,码头自动化水平将逐步提高,并随着 经济性拐点来临而逐步扩大应用。 一是通道与网点的互联。实现海上运输、港口、集疏运体系、内陆服务网点与腹地的互联, 更加有效发挥已有设施的效率,推动海运服务功能向全程物流服务功能提升, 并不断融入供应链管理,提供增值服务。

      二是信息的互联。海运信息互联涉 及承运人、港口、口岸机构和客户等,均开发了大量的信息系统,这些信息系统 有力地支撑了海运服务水平的提升,信息的互联就是有效整合各类信息,实现透明 化,全面提高海运资源利用 效率。 现代智能技术在海运的全面应用,在降低人类体力劳动、提高安全水平的 同时,推动海运系统自身依据强大的记忆力、超级计算能力,依托广泛互联的 海量运营大数据的积累,通过自我学习和大量数字试错,形成知识逻辑。

     这些 新知识逻辑在实践中自动进行试验,提炼的有效知识对人类赋予机器的知识 逻辑进行升级,并将有效的知识传达给海运利益相关者,推动运营商完善运营 组织,推动政府管理机构完善技术标准、安全监管和环境保护成效;同时,根据 外界环境的变化自我选择发展的路径进行自我调整,鉴于这个阶段所提及的 “决策”已不同于现在所有信息系统中的所谓“决策系统”,而是在大数据分析 技术达到一定程度下的自主决策。

     一是物联网、互联网、大数据、云计算将海运系统与金融、支付、保险等深 度融合,将极大挖掘增值服务,降低企业边际扩张成本,从而可能颠覆传统盈 利模式,使巨型海运企业仍然可以高效、创造性地运营,也使政府相关标准、法 规、设施投入、监管责任等全面调整以适应这一变化,对政府变革的挑战大于 企业推动智能化面临的资本回报挑战。二是尽管我们可以认识到智能化将使 肢体劳动能力、人体感知能力和大脑分析判断能力大大提高,但我们还无法预 见智慧海运的样子,正像AlphaGo颠覆定式、职业选手认为合理的下法一样, 这将是一个全新的、超出目前人类想象能力的阶段。可以预见的是:海运新生 态可能颠覆人们以往的“常理”,海运将向更安全、更便捷、更高效和更绿色的 方向发展,海运利益相关者将进入更加协调的新生态。


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