货运O2O模式的3种主要类型

2019-10-09 2970

跨境货运

      其一,尽管在现阶段,国内的货运行业十分繁忙,但是仍然存在很多货车主缺乏 收益渠道的问题,货运平台的运营则能够有效改善这些车主的境况,成为他们追捧的对象。其二,货车主每次完成货运任务之后,返程一般都是空载而归,存在着巨大的资源浪费,货运平台能够有效促进行业内部的信息 交流,也能改善这一难题。 如今,我国许多货运平台的发展正面临巨大考验。到2015年,国内市 场上已经存在20多家的货运O2O台,这还不包括那些兼做跨境货运的 平台,其竞争激烈的程度可见一斑。 在货运行业中,个体货主叫车的次数并不是很多,大部分的货运任务 是工程需求以及企业间的货物往来。

      这些虽然也会影响货运平台的健康发展,但是对于平台而言,影响最大的因素还是信用问题。很多货主需要运 送大批货物,直接将货物交给车主,肯定会考虑安全和司机的信用问题。 从这个角度来说,平台必须要加强对车主的监督,否则,发生意外情况时, 平台是需要负责的。 在货运行业建立直观可靠的标准具有很大难度,每辆车的大小以及货 运能力肯定存在差别,货主的货运要求肯定也会存在差异、价格的定位也 很难统一………整个市场存在着太多这样的因素,给统一的标准建立带来困难。同时,有货运需求的企业更加倾向于能够与可靠的货运车主保持长期 合作关系,所以企业通过平台找到满意的车主之后,很有可能会直接越过 平台,与车主建立交易关系了。

 抢单模式

     滴滴推出的抢单模式取得了巨大成功,这给以货拉拉为代表的货运平 台的发展提供了优秀的经验积累,行业内部许多平台纷纷模仿。 不同于滴滴打车的地方是,打车是时时都在发生的事,而货运的发生 率就要低很多。那么,这样一个相对低频的事件怎样才能吸引车主加入平 台?保证不了接单的数量,车主怎么可能会积极地加入抢单的行列? 这种情况在较大的城市可能会好一些,随着人口数量的增加货运需求 可能也会有所增加,但是小规模城市恐怕就没有那么幸运了。因此,目前 智能匹配仍占据主导地位,很难实现像滴滴那样的抢单模式。也就是说, 抢单模式并非适用于所有行业。

 国际货运 

     不同于上述几种模式,还有一些平台的业务运营不只局限在跨境之间, 还兼做国际货运,如云鸟配送、物流小秘等。而还有一些平台则将注意力 全部放在了长途货运上,如省省回头车。不管何种形式的平台,它们的目 的是一致的,就是要解决货运行业的信息不对称问题。 但是,国际货运涉及的信用问题要更加突出。第一位的就是货物的安全, 在国际货运中,货物的安全问题要比跨境货运更为严峻,在跨境货运中,若 运输的货物价格不菲,货主可提出随行要求。相比之下,国际货运的距离更 远,运输途中可能出现的意外情况也更多,货主通常不能随行,容易失去对自 身货品的控制,因此,国际货运需要在信用及安全问题的解决上下更大功夫。 除此之外,国际货运也要建立统一的行业标准,采取有效措施避免需 求方与司机直接在私下交易。


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