欧洲日本国际物流发展现状

2019-10-01 3651

欧洲城市绿色智慧物流发展现状

      在欧洲,由欧盟牵头带动欧洲许多国家采取一系列城市绿色智慧物流措施,出台解决各个国家之间物流效率低下问题的政策,以提高资源利用率和 保护环境为目标,期望构建一个制度标准、资源共享和通行常用的欧洲区域物流体系。

      1)建立标准体系 欧洲建立了绿色物流标准体系,欧洲运输与物流业组织一—欧洲货代组 织(FFE)十分重视绿色物流的推进和发展,对运输、装卸、管理过程制定了 相应的绿色标准及绿色物流发展规划,鼓励企业运用绿色物流的全新理念来经营物流活动,推动绿色物流新技术的研究和应用,如对运输规划进行研究, 积极开发和试验绿色包装材料等。

      2)发展逆向物流 逆向物流活动之所以能在欧洲企业顺利开展主要是因为有健全的法律法 规作为其保障。欧洲制定了《标准回收法》,多个行业的多种产品都在此法中 有明确回收规定,如家电、IT类产品、电池、零部件等。2002年,德意志政 府出台了一项《旧汽车法》修正案,不论是汽车生产制造商还是进口商均被 该法明确规定,要全力负责对报废和废弃的汽车进行回收并做后续处理,政 府的工作则是负责回收在其他时期产生的废弃物。 

      3)加强对信息技术的重视 欧洲十分重视绿色包装立法方面的工作,因此在这方面处于世界领先水 平。1990年年初,德国政府出台《包装废弃物处理》的法律政策来规范包装 废弃物的处理方法。“PVC”盛装瓶在当时饮料界被普遍应用,为了推广绿色 包装,提高绿色包装的利用率,德国政府出台了一系列相关法律政策强制将 其改为“PEL”环保瓶,并且要求85%的瓶子要进行回收再利用。在技术应用 方面主要是信息交换,欧洲采用EDI系统,在产品跟踪上应用射频标识技术, 广泛采用互联网和物流服务方提供的软件等处理物流信息,实现国际物流智 慧化和信息化。

 日本城市绿色智慧物流发展现状 

      在日本,城市绿色智慧物流的推行不仅仅是企业的事情,政府在其中也 发挥着强有力的助推作用,日本政府非常重视绿色物流法规的制定和执行, 直接对城市绿色智慧物流进行管理。

      1)注重政策方针的引导 日本有很多城市绿色智慧物流相关政策,其物流政策的立足点之一就是按照《京都议定书》,制定和实行更加有效的环境保护政策,大幅度削减二氧化碳的排放,使物流企业真正履行社会责任。早在1989年日本就提出10年内三项绿色物流推进目标,即含氮化合物排出标准降低3成到6成,颗粒物排出降低6成以上,汽油中的硫成分降低1/10。1992年,日本政府公布《汽 车CO2限制法》,并规定允许企业使用的5种货车车型,同时在大都市特定区 域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制。1993年,除了部分货车 外,日本政府要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车。 日本政府还着手物流系统的技术升级,打造智慧物流。 

       2)重视回收物的作用和影响 日本政府以减少资源浪费和加强资源重复利用为出发点,针对逆向物流 推出了一系列相关法令,如要求家电企业自主回收彩电、空调等家用电器, 并于2001年出台《家电循环利用法》使之更加完善和规范。日本的啤酒生产 企业——麒麟公司制定了一系列举措,推行高标准的环境保护指标,严格控 制产品开发和技术改造,提倡资源回收利用、减轻有毒气体和液体排放,并 参加各种慈善活动和环境保护活动,使得企业在实现效益的同时,也赢得了 良好信用。 

       3)强调物流技术的应用 日本在条形码、信息交换接口等方面建立了一套比较实用的标准,使物流企业与客户、分包方、供应商更便于沟通和服务。物流软件融入格式、 流程等方面的行业标准,为企业物流信息系统建设创造了良好环境。电子商务、互联网信息技术、电子标签、物流与供应链、无线电射频技术等新 技术,以及电子数据交换(EDI)、全球卫星定位(GPS)等物流技术的应 用,有效地解决了经济全球化带来的环境破坏和资源短缺、消费者对产品 不满意等问题。 通过分析美国、欧盟、日本城市绿色智慧物流的现状可以看出,绿色 智慧物流的演变和发展都经历了从注重利润逐渐过渡到经济发展和生态环 境保护统一协调的过程。供应链发展也是从粗放型走向集约型,政府发挥 带头作用,市场的自身调节和企业的积极配合,共同实现城市绿色智慧物 流的发展。


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