我国跨境电子商务物流的主要运作模式

海外仓

       2015年5月，商务部印发了《“互联网+流通”行动计划》，于是，很多电子商务企业和出口企业开始建设海外仓，以对境外物流体系进行布局。 通过海外仓建设，出口企业可将货物大批量地运输到国外，存储到海外仓 中，实现本地销售、本地配送，以降低配送成本，提升配送效率。 海外仓的业务流程可划分为三个阶段，分别是起始运输、仓储业务和 本地配送。

      企业将货物集中运输到目的地，在当地的仓库中存储，买方在 线上下单之后，仓库就立即根据订单对货物进行分拣、配送。 通过这种方式，跨境电子商务物流业务中存在的很多问题都得到了有 效解决，通过海外物流中转节点的建设，跨境电子商务的物流配送效率有 了大幅提升。客户在线上下单之后，首先，通过海外仓，商品可实现本地 配送，不仅降低了清关障碍，还提升了配送效率；其次，通过海外仓，货 物可进行规模化运输，让运输变得更加合理；最后，通过海外仓，跨境电 子商务能更好地满足用户的退换货需求，带给用户更好的购物体验。 但海外仓这种物流模式也存在一些缺点，比如前期投入成本较高，海外人员管理比较困难，适合该物流模式的货物种类有限等。

 国际专线物流

      国际专线物流又叫国际货运专线，指的是物流公司使用自有货车、专车或航空资源将货物运送到目的地。一般情况下，采用这种物流模式的物 流公司在目的地都有自己的分公司或合作网点，能切实提升车辆的实载率。 目前，我国已开通的国际专线物流有俄速通、南美专线、俄邮宝、澳邮宝、 俄罗斯专线、中东专线等。 相较于国际邮政小包来说，国际专线物流的优势在于速度更快、丢包率更低等。之所以会出现这种情况，主要是因为国际专线物流采用的是大规模集货运输，具有规模运输优势，能使运输成本显著下降。但在国内， 国际专线物流的服务范围比较小，只能在为数不多的几个区域揽件，所以这种物流模式的适用范围有限，且价格比国际邮政小包高很多。

边境仓 

      由于海外仓运营比较困难、商品积压风险较高，且只适用于经济、政 治环境比较稳定的国家，所以海外仓这种模式的适用范围比较窄。为了弥 补海外仓的这一缺陷，边境仓模式应运而生。边境仓指的是在跨境电子商 务目的地国相邻国家的边境以自建或租赁的方式拥有自己的物流中心仓 库，将商品批量运输到边境仓进行存储，待客户在线上下单之后，直接在 该仓库对商品进行分拣、配送。 根据所在地域不同，边境仓可分为两种类型，一种是绝对边境仓，一 种是相对边境仓。如果跨境电子商务交易双方所在国家相邻，可在两国接 壤的边境城市建设仓库，这种仓库就是绝对边境仓。以中俄跨境电子商务 贸易为例，无须在俄罗斯国内建设海外仓，只要在两国接壤的城市建设边 境仓即可。 

      如果跨境交易双方所在国家不相邻，供应方在与需求方所在国家相邻 国家的边境建设仓库，这种仓库就是相对边境仓。以我国对巴西的跨境电 子商务交易为例，我国企业在与巴西相邻的巴拉主、秘鲁、阿根延等国家 的边境设置仓库。对于需求方所在国来说，相对边境仓属于边境仓；对于 供应商所在国来说，相对边境仓就是海外仓。