国际快递飞机资源组织

2019-09-11 330
     航空运输的运力由航空公司的国际快递机队体现,因此从航空公司的角度研究航 空运输飞机资源组织的问题。飞机资源组织内容丰富,包括飞机选型、国际快递机队规划、 飞机置换计划、飞机配置计划等。 那么什么是国际快递机队呢?国际快递机队是指航空公司拥有飞机的总称,包括飞机的数量和 不同型号飞机构成的比例关系,前者称为国际快递机队规模,后者称为国际快递机队结构。国际快递机队规模 体现了航空公司的运输能力(简称运力),也可用总座位数(客运运力)和总吨位数 (货运运力)表示,它应当由航空公司市场总需求决定;国际快递机队结构则直接影响航空公 司的运行效率,它与航线网络结构和O-D流需求分布特性等因素有关。 
      国际快递机队一般由多种机型的飞机组成,国际快递机队结构决策的关键是确定组成国际快递机队的机 型和各种机型的配置比例。如果国际快递机队结构不够合理,或者机型种类过多,将导致资 金投入、航材储备、人员培训等方面的费用增加。机型种类的减少可以节省相应设 施设备的投入,特别是航材的储备,因而可以节省成本。根据学习曲线,简单的机 队结构也有利于机组和机务人员提高技术熟练程度,减少故障率及差错率,提高飞 机的签派率和利用率。因此,低成本航空公司一般选择单一机型。但服务于多个 目标市场的航空公司不可能只选择一种机型去满足不同市场的需求,需要合理配 置国际快递机队结构,才能既满足市场需求,又降低运行成本。
      由此可见,为降低运营成本,航空公司的国际快递机队规模应尽可能地与本公司的运力 需求相一致,国际快递机队结构要与航线网络结构相匹配。尽管本书把航线网络规划和机 队规划分成两章分别介绍,但这两个规划应该是相互依存的,不能分开,也没有先 后次序。应当在航空公司发展战略的指导下统筹考虑,确保它们与公司的运输商 务模式相适应。 在我国,航空运输业仍处在快速发展期,未来的几十年我国国际快递机队规模还将迅速 扩张,需要引进数量众多的飞机。对于航空公司,由于现代民用飞机价格昂贵,使 用周期长,国际快递机队规划是否科学合理将长期影响航空公司的经营业绩,因此国际快递机队规划 是航空公司重要战略规划之一,是关系航空公司兴衰存亡的大型投资行为。 航空公司的飞机资源组织可以分为静态组织和动态组织,静态组织是为运输 准备国际快递机队,动态组织是制定飞机的使用计划和维修计划,如飞机路线问题。


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