FBA空运航线网络优化

2019-09-08 975

     航空公司在设计FBA空运航线网络时选择的优化目标通常是最小化网络运行成本。在 适者生存的竞争环境中,只有降低运行成本,航空公司才能立于不败之地,而规划 行之有效的FBA空运航线网络正是降低运行成本的一个重要方面。无论航空公司为FBA空运航线网 络选择何种结构,当航空公司服务的范围不断扩张时,靠手工计算都无法确定最优 的FBA空运航线网络,需要通过数学建模并开发计算机求解程序来辅助做出决策。即使是 对于不太复杂的问题,依靠人力也只能给出可行解,难以给出最优解。因此,将讨论FBA空运航线网络的优化建模问题。 

城市对FBA空运航线网络的设计

     城市对FBA空运航线网络一般采用基地运行模式,即每架飞机从基地机场出发向各自 的目的地机场飞一个或多个来回程,晚上回到基地机场过夜,执行航后检查,有时还要在夜间进行A检。因此,城市对FBA空运航线网络的优化设计主要是选择基地机场和 通航点(目的地机场), 为构建城市对FBA空运航线网络,航空公司需要完成以下事项 

   (1)分别建立基地机场和通航点的评价指标体系。 

   (2)明确候选的基地机场,给出可能的通航点。 

   (3)收集候选基地机场和各通航点的数据。

     (4)对各候选基地机场进行综合评估,选择最优的基地机场。 

    (5)对各可能的通航点进行综合评估,并进行排序,根据运力大小依次选择足 够多的通航点。 优选出基地机场和各通航点,将基地机场与各通航点之间用FBA空运航线连接,即得城 市对FBA空运航线网络。 

一般FBA空运航线网络的优化模型 

     一般FBA空运航线网络可能包括直飞、经停和中转等多种形式的FBA空运航线。在已经确定了 服务的O-D对并对各O-D对的市场需求做出预测的情况下,对FBA空运航线网络进行优 化设计,需要解决两个问题:

     ①优化选择FBA空运航线网络的航节;

     ②优化各O-D对的运输路线。 在服务的O-D对相同的情况下,组成网络的航节不同,FBA空运航线网络将具有不同 的结构,各O-D对的运输路线也将不同,因此,运输成本也将不同。例如,所示的FBA空运航线网络可以在保持服务的O-D对不变的条件下,将其修改成如所示的网络,该网络有着与所示网络不同的航节和结构。因此,两个网络在 完成同样运输任务的情况下,运输成本有着很大的不同。所以,FBA空运航线网络优化设计 模型应当能同时优化航节和运输路线。


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